#VenimosDeQatar
Por: Pibe
Tuerca (*).
Abandonos
Como es
habitual, comenzamos a repasar la lista de los pilotos que no completaron el
100% de las vueltas, que es solamente el aperitivo de lo que ocurrió en toda
esta carrera:
Carlos Sainz
(Ferrari): El piloto español no pudo iniciar la carrera debido a que una hora
previa a la carrera se detectó una fuga
de combustible que no pudo ser reparada a tiempo, por lo tanto se perdió el GP
de Qatar.
Vuelta 1:
Hamilton (Mercedes): Insólito el abandono del heptacampeón que en la primera
vuelta en el inicio de la carrera tuvo un incidente con su compañero de equipo
Russell. Hamilton admitió la culpa por el incidente pero entre compañeros de
escudería fue una maniobra que también terminó por arruinar gran parte del fin
de semana del equipo Mercedes.
Vuelta 40:
Sargeant (Williams): Siguiendo con cosas insólitas, el piloto estadounidense
tuvo que retirar su monoplaza después de reportar por la radio no encontrarse
bien de salud. El equipo posteriormente confirmó que Sargeant tuvo una
deshidratación a causa del calor extremo que hubo en Qatar este domingo, algo
que todos los pilotos en gran medida sufrieron de la misma manera
Resultados
Los motores y el
ambiente a la máxima temperatura. Desde lo físico una cita muy exigida para
todos los pilotos por igual, pero sin embargo el ganador del domingo sigue
siendo el que tenemos acostumbrado, Verstappen conquista el desierto qatarí en
un fin de semana lleno de polémicas, de esta forma terminaron los 10 mejores en
este GP de Qatar:
1. Verstappen (Red Bull)
2. Piastri (McLaren)
3. Norris (McLaren)
4. Russell (Mercedes)
5. Leclerc (Ferrari)
6. Alonso (Aston Martin)
7. Ocon (Alpine)
8. Bottas (Alfa Romeo)
9. Zhou (Alfa Romeo)
10. Perez (Red Bull)
Problema 1: Los
neumáticos
Comenzamos la
lista de las polémicas hablando sobre el problema que hubo con los neumáticos
usados durante este fin de semana. Qatar es un circuito que se construyó
originalmente para albergar las carreras de MotoGP (máxima categoría del
motociclismo). Las exigencias hacia un circuito para una carrera de motos son
muy distintas en comparación con lo que necesita un circuito para albergar
carreras de autos. El eje de la polémica fueron los “pianos” del circuito que
al ser tan pronunciados, por las necesidades del MotoGP, dañan los neumáticos
de los autos de Fórmula 1 con el paso de las pocas vueltas, creando el riesgo
de pinchaduras inesperadas.
Pirelli,
proveedor actual de la categoría, analizó la situación durante el viernes y
sábado de actividad para determinar finalmente la prohibición para todos los
pilotos de hacer más de 18 vueltas con cualquier neumático durante la carrera
del domingo, al haberse aplicado de forma excepcional esta regla a al carrera,
obligatoriamente todos los pilotos tuvieron que hacer como mínimo 3 detenciones
en boxes para evitar ser descalificados.
Problema 2: Los
límites de pista
Escenario que
se repitió durante algunos trazados a lo largo del año es el hecho de las numerosas
penalizaciones por exceder los límites de pista, durante la clasificación los
pilotos ya habían sufrido con esta cuestión debido a que se les borra su vuelta
rápida, perjudicando su lugar en la grilla del domingo.
Sergio “Checo”
Perez fue sancionado en 3 ocasiones durante la carrera por este tema,
acumulando un total de 15 segundos en sanciones. Lance Stroll y Pierre Gasly
acumularon ambos 10 segundos en sanciones, Mientras Alex Albon solamente fue
recargado con 5 segundos, sin contar las innumerables advertencias que hubieron
durante todo el fin de semana.
Problema 3: El
calor
Esta fue la
carrera más dura para gran parte de la parrilla por el calor extremo que se
vive en Qatar, +30° durante una carrera que se realiza de noche justamente para
evitar esto, sumado a que los pilotos están equipados con “buzos” antiflama y
que siempre el habitáculo de un F1 es caluroso, es la combinación ideal para
tener numerosas descompensaciones. En el peor de los casos los pilotos suelen
perder 3 Kilos por carrera, motivo por el cual una buena hidratación es parte
esencial de las competencias al máximo nivel de exigencia. y aun así, el calor
de Qatar terminó por deshidratar a más de uno. Estos pilotos reportaron
problemas con el calor:
● Sargeant (Williams): No terminó la
carrera por la deshidratación.
● Stroll (Aston Martin): Al terminar la
carrera, se acercó muy descompensado a una ambulancia que estaba cerca.
● Ocon (Alpine): Vomitó en el auto en la
vuelta 15 y se lo comentó a su ingeniero
al terminar la carrera.
● Albon (Williams): Requirió ayuda para
bajarse del auto y fue derivado al centro médico.
● Leclerc (Ferrari): Durante la
conferencia declaró que estuvo cerca del desmayo, al igual que varios pilotos.
● Verstappen, Norris y Piastri en la
habitación previa al podio completamente exhaustos.
● Pilotos como Russell se pudo ver como
se subían la visera del casco en medio de la carrera para poder tener algo de
aire fresco.
*Todos los
pilotos a pesar de las descompensaciones afortunadamente se encuentran bien.
El año que
viene la fecha de Qatar se mueve para el 1ro de Diciembre, en teoria deberian
encontrarse con un mejor clima, pero de todas formas la salud de los pilotos no
debe tomarse a la ligera, son deportistas que se juegan la vida cada vez que se
suben a un auto de carrera y no se deben asumir más riesgos de los que ya tiene
el deporte de por sí. Semana de reflexión para las autoridades de la categoría.
El resumen de
la carrera.
Pasando a
hablar de lo deportivo, destacamos obviamente la actuación de Verstappen que
estrena su tricampeonato de la mejor forma posible al llevarse una nueva
victoria en estas condiciones, dominio absoluto de neerlandés en Qatar que no
tuvo rival durante la totalidad de la carrera.
McLaren con
Piastri y Norris hicieron un absoluto carreron siendo sin lugar a dudas el 2do
equipo más fuerte de la parrilla después del Red Bull, ambos aprovecharon muy
bien el caos del inicio entre los pilotos de Red Bull. El ritmo de carrera en
general del equipo britanico fue impecable.
Russell con
Mercedes minimiza los daños después del desafortunado incidente con su
compañero de equipo. Al impactar contra Hamilton pudo continuar la carrera pero
desde el fondo de la parrilla, teniendo que afrontar una carrera de
recuperación desde la vuelta 6 con la fortuna de no haber sufrido daños
mecánicos en el incidente.
Pasó
desapercibido el 9no puesto de Zhou Guanyu pero el piloto chino remontó desde
el último lugar de la grilla con un Alfa Romeo.
McLaren como
tal sigue sumando logros, ya que, en esta carrera con un tiempo de 1.8
segundos, hicieron la parada en boxes más rápida de la historia de la
categoría. Rompieron el récord que mantenía Red Bull desde 2019 que era de 1.82
segundos, la perfecta armonía de las detenciones en boxes es un trabajo que
lleva un alto nivel de práctica y sincronización entre las aproximadamente 15
personas que forman parte de una parada en boxes de forma habitual.
Siguiente
parada: America
Dentro del
final del campeonato toca la llamada “gira americana” con las carreras dentro
de nuestro continente, nos espera una semana de descanso para volver con la
segunda de tres visitas a Estados Unidos que será en Texas en el “Circuit of
the Americas”. Como siempre, seguimos en contacto en “X” en @ElPibeTuerca_ para
toda la información del mundo motor.
(*) NdR, 8 de
octubre de 2023.
