#Lasultimasnovedades
#F1yaledaños
Por: Pibe
Tuerca (*).
Llegado este
mes de descanso para los equipos, la primera semana de receso en la categoría
reina del automovilismo fue solamente un paro en cuanto a lo deportivo, porque
entre bambalinas, las redes sociales de los equipos estuvieron al rojo vivo por
una serie de polémicas y novedades que sacudieron a todo el ambiente de la
categoría reina. En modo vacaciones, pasamos
a deschavar las noticias más relevantes de la Formula 1.
El Mercado de
pilotos se revuelve y los equipos lucharán hasta las últimas consecuencias por
tener a los mejores pilotos en sus asientos, mientras que, por otro lado,
podemos estar hablando de la llegada al “gran circo” de un gigante alemán.
¿Alpine se
queda sin su piloto para 2023?
Menos de 24
horas después haber finalizado el GP de Hungría, se anunciaba un cambio muy
drástico a la alineación de pilotos de cara a la temporada siguiente, Fernando
Alonso anunciaba su salida de Alpine a final de temporada para formar parte del
equipo Aston Martin en la temporada siguiente.
Horas después
del anuncio del piloto español, Alpine en un comunicado “extraño”, confirma que
el reemplazo sería el joven talento y piloto reserva, Oscar Piastri. El
australiano es uno de los mejores jóvenes talentos debido a ser campeón de la
Formula 3 y Formula 2 en años consecutivos y siendo debutante en ambas
categorías de promoción.
Estamos
hablando de un piloto ciertamente “cotizado”, sabiendo que varios equipos
estarían detrás de este joven talento. El giro argumentativo viene por parte
del propio Piastri, más precisamente con su negativa de haber firmado un
contrato con Alpine:
“Esto está
mal y no firme un contrato con Alpine para 2023. No conduciré para Alpine el
año siguiente”, dijo el deportista. Alpine dice sí, Piastri dice no ¿Qué
ocurrió? Para entender esta situación debemos ubicarnos bien temporalmente:
31 de julio-
GP de Hungría: Alonso niega abandonar el equipo. Los rumores cuentan que el
acuerdo entre Piastri y Alpine tenía vigencia hasta el 31 de julio, dicho
acuerdo consistía en que el equipo francés tenía hasta esa fecha para
asegurarle un asiento al australiano y de no ser así, seria libre de separarse
de la marca francesa e irse con cualquier equipo.
1 de agosto:
Alonso anuncia su salida con un comunicado inesperado para Alpine ya que
aparentemente el asturiano habría negado rotundamente su salida. Como vimos
antes, Alpine anuncia y Piastri niega y aquí la historia se separa en 2 partes.
Por un lado, se habla que Alonso comunico su salida en esa fecha de manera
intencional para perjudicar a Alpine y Piastri niega ser piloto de los
franceses porque los rumores dicen que ya firmó un “Preacuerdo” con McLaren,
equipo el cual no emitió ninguna declaración al respecto.
De lo poco
que se sabe es que McLaren ya le habría comunicado a Ricciardo que saldría del
equipo a final de temporada, sentando más el rumor de que Piastri pilotaría con
el equipo británico.
Alpine no
borra su “falso” anuncio ¿Por qué? Está claro que, para los franceses, los
servicios de Piastri les corresponde a ellos seguramente por cláusulas del
contrato que desconocemos a la par que el australiano con un buen asesoramiento
se consideraba libre de elegir su propio camino. Lo cierto es que por el
momento Alpine perdió 2 pilotos en menos de 24 horas.
¿Quién
resuelve estos conflictos contractuales?, el reglamento deportivo reconoce la
existencia de la “Junta de Reconocimiento de Contratos de F1”, tribunal de la
FIA con competencia de resolver cuestiones contractuales. La desprolijidad del
equipo francés si hizo evidente, pero queda pendiente la resolución de este
conflicto que, por el momento, se resuelve en los “escritorios”.
Porsche se
acerca
Cerrando las
novedades, una interesante filtración que hubo esta semana, fue de un acuerdo
entre Red Bull y Porsche de la adquisición del 50% de la división “Red Bull Technologies”,
departamento profundamente ligado a las actividades dentro de la Formula 1.
Este acuerdo se filtró por las normativas de Marruecos, lugar del cual se
presume que fue sede del trato y que, por cuestiones legales del país, dicha
acción debía hacerse pública.
Este no es un
acuerdo a corto plazo, mientras Honda es el proveedor del equipo austriaco
hasta 2025, el plan de Porsche es llegar a la F1 como proveedor de motores en
2026 de la mano de Red Bull, justamente en el año donde se cambia la normativa
técnica de los motores.
Esto cobra aún
más sentido teniendo en cuenta que hace varios meses que se confirmaba por
parte de los jefes del “Grupo Volkswagen” habrían dado luz verde tanto a
Porsche como a Audi de ingresar a la categoría reina.
Faltan muchos
años, pero, se comienzan a sentar las bases para un 2026 que puede cambiar
absolutamente todo.
Por el
momento esto es todo, la semana próxima traeremos un pequeño análisis de lo que
fue esta primera parte del campeonato mundial, mientras nos preparamos para
volver a las pistas el 28 de este mismo mes. NdR siempre con la actualidad del
campeonato 2022 de la Formula 1.
(*) NdR, 7 de
agosto de 2022.
