#Hidrovía #Taiana
#Comisión #Pronunciamiento
El senador nacional
por el Frente de Todos, Jorge Taiana, reiteró este martes que el ministro de
Transporte debe informar respecto a la concesión de la Hidrovía Paraná-Río de
la Plata. Además, el legislador exigió la conformación de una Comisión
Bicameral de seguimiento para monitorear este sistema portuario por el que se
transportan cargamentos por valor de u$s 40.000 millones anuales en bienes exportables.
Taiana resumió
que con esta decisión del Ejecutivo nacional, nuestro país “ha concesionado”
esta vía fluvial importantísima “sin los adecuados controles que defiendan el
interés nacional”. En este contexto, mencionó que 4600 embarcaciones al año
navegan por esta vía y trasladan el 75%
de las exportaciones del país. En la actualidad, están a cargo de
la empresa Hidrovía S.A., aunque la concesión tiene vigencia hasta el próximo
30 de abril de 2021.
En tanto, una
campaña nacional comenzó para exhortar a que Casa Rosada de marcha atrás con
esta concesión. Con firmas de ciudadanos y dirigentes de todas las provincias,
entre ellas la ex embajadora en el Reino Unido Alicia Castro, la ex titular del
INCA Liliana Mazure, la analista internacional Telma Luzzani, el dirigente de
DDHH Sergio Maldonado, el periodista Fernando Alonso y el dirigente bonaerense
José Cruz Campagnoli, comenzó la campaña para recolectar adhesiones.
La misma se
podrá rubricar en :
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdl6TLHb6BrXIHL3hOAPIMua6-PspOdPHu_B9vcEEepvuo4dA/viewform
Este documento
contiene un pronunciamiento, denominado “El Manifiesto Argentino ante la
Soberanía Nacional en peligro”. En esta manifestación se indicó que es
considerada
“de absoluta necesidad el imperioso y urgente restablecimiento de la Soberanía
Nacional sobre todos nuestros ríos, costas marinas e islas del Atlántico Sur”.
La exigencia de
retomar el control sobre el río Paraná y afluentes, pero más que nada que “en
vista de que no tendría ningún costo para el Estado Argentino recuperar los
puertos concesionados, que deberían pasar al sector público”. Con el objetivo
que el Ejecutivo nacional y la dirigencia del FdT “definan los modos más
urgentes y adecuados para controlar todas las exportaciones e importaciones
argentinas, y en particular y en especial las conectadas con el Océano
Atlántico y el mundo”.
Además, que a “partir
de ahora deberán ser sometidas a estrictos controles, y no ser nunca más aguas
liberadas para circulaciones descontroladas y contrabando”. Esto, en función
que nuestro país “no debe resignar su condición de país marítimo, y ahora,
después del desdichado período claudicante del gobierno anterior, es imperativo
reafirmar la soberanía y nuestros derechos sobre todos los ríos interiores,
espejos de agua, Mar Argentino, Islas Malvinas usurpadas y las demás islas del
Atlántico Sur reivindicadas por décadas, así como la porción de la Antártida
que hemos ocupado y atendido consistentemente desde hace más de un siglo”.
Ante tal peligro, pidieron “reafirmar la soberanía argentina en los próximos
días e implementar sistemas de control, pesajes e impuestos como se hacen en
todos los puertos del mundo, y no meras ´declaraciones juradas´ que nadie
controla”. En dicho escenario, El Manifiesto Argentino consideró que “la soberanía
no es un concepto teórico ni retórico solamente, tal como quedó claro para el
mundo cuando en el siglo 19 potencias extranjeras pretendieron dominar el río
Paraná, y fueron frenadas por la inolvidable y heroica gesta del 20 de
noviembre de 1845 en la Batalla de Vuelta de Obligado”.
En nombre de
aquel hecho histórico, el cual integra el calendario argentino, “se ratifica
hoy en el hecho de que navegan el Paraná y el Plata cerca de 6.000 barcos por
año, transportando el 80% de las exportaciones argentinas, por lo que es tan
impensable ceder nuestra soberanía como es inminente reafirmarla”.
En una clara
denuncia al Decreto 949/20, firmado el día del sepelio del astro futbolístico
Diego Armando Maradona, el documento repudio la puesta bajo la órbita de la
“Sociedad del Estado Administradora Federal de Hidrovía”, la que fuese creada
por el Ejecutivo nacional en agosto de 2020 e integrada por el Estado Nacional
(51% del capital social) y las siete provincias ribereñas del Paraná: Santa Fe,
Buenos Aires, Entre Ríos, Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones.
Al respecto,
indicó que esta SA “no ha dado señales de trabajo alguno y por eso parece
inevitable el desastre político, geoestratégico y moral que significaría perder
la soberanía” sobre los ríos navegables y el Mar Argentino. Por lo cual se hace
“imperativo reafirmar el pleno, total y efectivo control en materia de
transporte fluvial y comercio exterior, asegurando que las exportaciones
argentinas salgan al mar navegando aguas argentinas y con todos los debidos
controles fiscales y operativos”.
Finalmente, El Manifiesto Argentino expresó su adhesión al “espíritu patriótico
de las gestiones del Senador Jorge Taiana, a quien apoyan más legislador@s, a
fin de esclarecer la concesión, modernización, ampliación, operación y
mantenimiento del sistema de señalización, dragado y mantenimiento de la Vía
Navegable Troncal, así como sobre el urgente llamado a licitación pública
nacional e internacional para la construcción del canal Magdalena, obra ya
incluida en el Presupuesto 2021 y que evitará el absurdo de que para navegar de
cualquier puerto patagónico a cualquier otro sobre el Paraná deba pasar por
puerto extranjero y pagando cánones y demoras inadmisibles”.
Además, se pronunció
en sintonía porque se ratifiquen “los derechos argentinos y garantice que las
exportaciones por el Paraná desemboquen en el canal Magdalena, bajo control
nacional, con salida directa al Atlántico y fuerte reducción de peajes al
obviarse el desvío por Montevideo”. En contraste, que “si no se deroga este
decreto con toda urgencia y no se toman las medidas pertinentes, ello implicará
la inadmisible renuncia de hecho de la República Argentina a su histórica
soberanía sobre el río Paraná y el Mar Argentino”.
Con firmas de
personalidades como el escritor Mempo Giardinelli, el sociólogo Fortunato Mallemaci,
el filósofo Noé Jitrik, la periodista Sandra Russo, su par Alejandro Apo, el
especialista informático Ariel Garbarz, el economista Claudio Lozano, y los
sindicalistas Hugo Godoy (ATE), Ricardo Peidró (CTA) y Víctor DeGennaro, el
pronunciamiento comenzó a rodar en la semana. Además, con rúbricas
significativas para el sector como la del Centro de Capitanes de Ultramar y el
personal de puertos de Chaco, Formosa, Misiones, Mendoza, Córdoba y otras firmas de Salta
(Fernando Tilca, Ana María Lamagni, Gerardo Nicolópulos, Carlos Bellagio y
Jorge Vargas) que se fueron sumando. Y la cuestión parece no terminar aquí, ni
más allá.
NdR, 2 de
febrero de 2021.
