Victorias que se hacen esperar

#GPpasadoporagua #Estambulcircuitoturco

Por: Chicho M. (*)

Temporada de mucha lluvia en el continente europeo, particular situación vivida en este GP de Turquía en el “Istanbul Park”.

Posiblemente una de las carreras más “estáticas” de lo que llevamos en este apasionado campeonato, pero siempre queda algo en el tintero. Estratégicamente llena de matices, por supuesto sin dejar de lado que una vez más tenemos cambio de puntero en el mundial de pilotos, tan solo a falta de 3 carreas, nada está dicho, comenzamos nuestro resumen como de costumbre.

En esta ocasión no tuvimos ningún abandono, afortunadamente los 20 pilotos completaron el 100% del tiempo de carrera.

Acá te dejamos lo más importe de la fecha N° 16 del campeonato mundial de F1:

1. Bottas (Mercedes)
2. Verstappen (Red Bull)
3. Perez (Red Bull)
4. Leclerc (Ferrari)
5. Hamilton (Mercedes)
6. Gasly (Alpha Tauri)
7. Norris (McLaren)
8. Sainz (Ferrari)
9. Stroll (Aston Martin)
10. Ocon (Alpine)

Carrera muy complicada desde lo técnico, poniendo en contexto, previa a la carrera la lluvia azotó al circuito turco, alterando circunstancialmente las condiciones del asfalto. A pesar de haber parado la lluvia, el asfalto simplemente no se secó, una carrera de inicio a fin con neumáticos de lluvia intermedia, comúnmente el tránsito de los monoplazas durante la competición drena de alguna forma el agua sobre el circuito, pero en esta carrera no fue posible. Se puede atribuir esta condición al poco uso que se tiene del circuito fuera de la actividad propia de la F1 sumando al reasfaltado que tuvo la pista el año pasado. Para los que vieron la carrera de Hungría, por ejemplo, se pudo ver como en un corto lapso de tiempo, por el mismo paso de los autos se provoca un drenaje de agua al ser un circuito más usado, y comúnmente llamado mas “engomado”

Un año tuvo que espera Bottas y su Mercedes para volver a subir al primer escalón del podio, era claro que en esta pista las “Flechas Plateadas” eran el equipo a vencer, su dominio fue absoluto durante toda la competencia, cabe recordar que Hamilton había sido el más rápido el sábado, pero su sanción de 10 posiciones le cedió el privilegio a su compañero de escudería. Bottas estuvo sólido, pero no estuvo tranquilo ni mucho menos, Verstappen se quedó al acecho esperando un mínimo error, pero el finlandés fue frio y calculador para cerrar un fin de semana redondo.

Red Bull hizo negocio en una carrera que no se podía aspirar a más, Verstappen estuvo en la caza y captura de Bottas, pero sin éxito. Mientras que Checo Perez completa un podio que estuvo muy cerrado hasta las últimas vueltas de carrera, muy buena su batalla contra el Ferrari de Leclerc, trabajo destacado del mexicano ayudando al equipo para el mundial de constructores después de haber tenido carreras bastantes regulares, es el lugar donde debe estar el mexicano, su lugar es dentro de los autos que pelean la punta. Del 6to al 3ro es un resultado más que positivo.

El potencial de la dupla de Ferrari es algo importante para destacar, entre Leclerc y Sainz hay una diferencia de 0.5 puntos, el español con 3 podios mientras que el monegasco uno solo, hablando en conjunto de los pilotos de la escudería italiana, Leclerc peleo el 3er escalón del podio hasta el final, sus oportunidades eran reales, solamente dependía del ritmo de Pérez y Hamilton, quienes fueron sus perseguidores. Durante las carreras de lluvia, el reglamento establece que no es necesario parar ni una sola vez para cambiar neumáticos, situación que provocó muchas incertidumbres por la estrategia, Leclerc en un principio tenía planeado no parar, pero el desgaste de los neumáticos fue mayor y tuvo que parar en boxes, sumando a la falta de temperatura por el clima no le permitieron subir al podio al monegasco, pero su carrera fue brillante, girando al ritmo de los punteros durante gran parte de la carrera.

Sainz denominado “el piloto del día” se encontraba en la obligación de remontar desde el fondo de la parrilla por cambios en el motor y sorprendió de forma positiva a todos obteniendo un 8° puesto, su remontada fue clave para seguir aportando puntos en su batalla contra la escudería McLaren.

Hamilton y un resultado amargo, se retira de esta fecha en Turquía perdiendo el campeonato, no pudo llegar más lejos. El tacto y la experiencia del británico le decían que no debía parar en boxes, pero durante varias vueltas el equipo le exigió hacer caso a las órdenes a través de la radio que se escucharon en la retransmisión internacional, a pesar de esa “discusión” sabemos que es algo común en el campeón el hecho de manejar la estrategia en base a su experiencia, pero también cabe resaltar que la estrategia que proponía el piloto, solamente lo logró un solo piloto de los 20 competidores, hecho que nos da a pensar que era algo muy complejo y requería mucha precisión, de acá en adelante es compromiso del británico no regalar ningún punto.

Capítulo aparte para hablar de la escudería Aston Martin, Lance Stroll de forma breve termino solamente 1 lugar debajo de su partida, fue inédita la estrategia utilizada con Sebastian Vettel, durante la mitad de la carrera, y habiendo entendido que en ningún momento la pista estaba en condiciones de usar neumáticos de piso seco, decidieron tirar al tacho el trabajo del piloto alemán. Por ello lo obligaron a dar una vuelta completa con unos neumáticos lisos, poniendo en peligro tanto su carrera, como la de los otros competidores al provocar un riesgo de accidente, finalmente el alemán no pudo aspirar a nada, terminando en un triste 18° lugar.

Trabajo silencioso pero eficaz el de Pierre Gasly, su carrera era muy distinta a la de sus perseguidores, tanto Hamilton como Pérez tienen monoplazas superiores y su carrera no estaba ahí, solamente perdió antes los mejores autos y el resto fue resistencia hasta el final, a lo largo de toda la temporada, Gasly fue el “buque insignia” de la escudería Alpha Tauri, el diseño especial en honor a “Honda” le trajo suerte a la estructura austriaca.

Cerrando este resumen, tenemos que hablar del único piloto que hizo toda la carrera sin parar, este fue Esteban Ocon con el equipo Alpine, es una incógnita como el francés logró tal hazaña, su estrategia fue muy arriesgada, podría haber ocurrido de todo, pero su gestión de las gomas fue excelente, se lleva el último punto de la jornada.

Ponemos fin de la “gira europea” para afrontar la última parte del campeonato, nos quedan solamente 6 carreras, 3 en América y 3 en medio oriente. El gran circo esta pronto aterrizar en Estados Unidos, en el “Circuito de las Américas” en Austin, Texas. Buena noticia para nosotros que tendremos 3 carreras que serán durante el mediodía/tarde en nuestro país, 2 semanas de descanso para volver a encender los motores el 24 de octubre, donde seguiremos nosotros la definición de este apasionante campeonato.

(*) NdR, 11 de octubre de 2021.